Recientemente, vi las nuevas noticias del plan de desarrollo económico marino "14 años" de Nanjing.

Nuestra compañía está ubicada en Jingjiang, Jiangsu, donde la economía marina de nuestra provincia ha aumentado en los últimos años.
Tenemos muchos clientes en la provincia de Jiangsu y también atendemos a clientes globales.

Recientemente, vi las nuevas noticias del plan de desarrollo económico marino "14 años" de Nanjing.


Nanjing no está cerca del mar, pero el 14 de octubre de 2022, se anunció el primer plan de desarrollo económico marino de la ciudad: "el 14º plan quinquenal de Nanjing para el desarrollo económico marino". 100 millones de yuanes; En 2035, la fortaleza económica marina clasificará la primera falange de distritos y ciudades a lo largo del río en la provincia de Jiangsu.


1. Planificación de antecedentes

Este plan se basa en el "14 ° plan quinquenal para el desarrollo económico marino de la provincia de Jiangsu" y los planes especiales relevantes de Nanjing City durante el "14 ° plan quinquenal". Los objetivos de desarrollo y las rutas de implementación de la economía marina de Nanjing durante el "14 ° plan de cinco años" e incluso el período a largo plazo, y la implementación de estrategias importantes como el poder marino nacional y el desarrollo de la provincia de Jiangsu al mar. El período de planificación es 2021-2025, con una perspectiva a largo plazo a 2035.

2. Contenido principal

(1) Estado del desarrollo económico marino de Nanjing

Condiciones de ubicación. Nanjing es una mega ciudad y el centro político, cultural y tecnológico de la provincia de Jiangsu. Aunque Nanjing no está frente al mar, tiene la ventaja geográfica de "comunicarse al este y al oeste, conectarse hacia el norte y el sur, y apoyar el río y el mar".

base industrial. La economía marina total creció constantemente. De 2015 a 2020, el producto marino bruto de Nanjing aumentó de 53.4 mil millones de yuanes a 72.88 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual promedio de 6.4%.

Puerto y recursos de envío. Nanjing es la única ciudad de la provincia con un diseño de río cruzado, y la sección de Nanjing representa el 23% de la costa de la corriente principal del río Yangtze en la provincia. Con la finalización oficial del canal de aguas profundas de 12.5 kilómetros de 431 kilómetros desde el estuario de Yangtze hasta Nanjing, Nanjing se ha convertido en el puerto marítimo de aguas profundas más interiores y la salida más directa y más rápida para la cuenca del río Yangtze.

Recursos científicos y educativos. Hay muchas universidades e institutos de investigación relacionados con el mar en Nanjing con una sólida base de investigación científica. Las instituciones de educación marina e investigación científica de la provincia se encuentran principalmente en Nanjing. En 2020, las unidades relacionadas con el mar en la industria de la investigación, educación, educación y servicios científicos marinos de Nanjing representaron el 28.8% de todas las unidades relacionadas con el mar.

Recursos culturales. Nanjing es la única ciudad portuaria en el sur de las "cuatro antiguas capitales" de China. En diciembre de 2012, Nanjing se incluyó en la "Lista preliminar del Patrimonio Cultural Mundial de China" como una ciudad cotizada en la Ruta de la Seda Marítima.

Fundamentos de gestión. En junio de 2020, la oficina integral de planificación de la Oficina Municipal de Planificación y Recursos Naturales de Nanjing agregó la marca "Oficina Económica Marina" para tomar la iniciativa en la promoción de la economía marina de la ciudad. En la actualidad, se ha completado la verificación de la lista de las unidades de actividad económica marina de Nanjing, y el sistema de investigación estadística económica marina y el sistema de contabilidad de productos marinos brutos se han implementado inicialmente.

Problemas a resolver. Primero, la economía marina total es relativamente baja, y el potencial de desarrollo de la economía marina debe ser mejorado aún más. En segundo lugar, el diseño de la industria marina no es óptimo, y el modo de desarrollo de la economía marina es relativamente extenso. El tercero es la falta de innovación científica y tecnológica marina, y la "producción, educación, investigación y aplicación" no ha podido lograr una agregación efectiva. Cuarto, la función del centro de puerto no es fuerte, y las ventajas de una ciudad de concentrador integral no se han puesto en juego efectivamente. Quinto, el nivel de servicio público es relativamente bajo, y la Fundación de Trabajo de Gestión Pública y Gestión Pública de la Economía Marina de la Ciudad es relativamente débil.

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